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        蔡厝港马路采用“Y型”设计等迫使驾车者减速 居民对乐龄安全区设计褒贬不一

        日期:2019-10-14 点击数:1197

        蔡厝港德惠巷采用“Y型”马路设计和其他鼓励驾车者放慢速度的设计,受访居民褒贬不一,认为设计有效提升整体安全,但也对驾车者造成不便。

        设在德惠巷(Teck Whye Lane)的乐龄安全区(Silver Zone)近期正式投入使用。为了提升年长者安全,陆路交通管理局在路上漆上各种二维标记,并增设弯曲路堤及安全岛让他们更容易分段过马路。

        陆交局是从2014年起在年长者比率较高的住宅区设乐龄安全区,根据情况改进公路设施,为年长者打造更安全和方便的出行环境,鼓励他们保持活跃生活。

        特别的是,德惠巷安全区的分岔路增设弯曲路堤,草地、栏杆和马路上的标记也跟着弯曲,与分岔路形成“Y型”。

        首个采用“Y型”设计安全区

        德惠巷是首个采用这个“Y型”弯曲设计的安全区,迫使直行的车辆放慢速度,一方面是提醒驾车者前方有斑马线,另一方面则是因为可能有车辆从旁边的分叉路转入。

        受访公众对这一系列缓速措施有赞有弹。

        蔡厝港居民郑素文(72岁)指出,最明显的差别是马路周围竖起了栏杆,可有效防止路人乱过马路。“这样对行人比较安全,道路也比较美观,不过还是需要一点时间慢慢适应新设计。”

        卓连成(73岁)同样注意到,该区常有行人乱过马路,汽车行驶的速度也较快。

        “新的设计能有效防止超车、超速的情况,这对行动较缓慢的年长者无疑是件好事。”

        平时开车的沈文才(62岁)则认为,安全区设计对驾车者造成极大的不便。

        “马路变窄后,造成交通不顺畅、行人过马路也不太方便的情况,我反而认为马路应该加宽,让更多车辆行驶。”

        包括德惠巷在内,全国至今已建有17个乐龄安全区。

        2023年底前 全国会设50个乐龄安全区

        这些安全区都有不同设计,包括在路口竖立告示牌以区分安全区、提醒驾车者把车速减至每小时40公里、设置路隆使车辆放慢车速,以及方便坐轮椅者的斜坡等。

        预计今年底前陆续完工的另八个安全区位于裕廊西1道、文庆路上段和大巴窑5巷等地。

        到了2023年底前,全国会设有50个乐龄安全区。剩余25个地点将在日后公布,其中一些地点的部分路段或改建为社区空间。


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